China's CATL vertraagt het batterij -investeringsplan voor de VS, Mexico.
De Chinese batterijgigant CATL (300750.SZ) heeft zijn planning voor investeringen in batterijcentrales in Noord -Amerika vertraagd door bezorgdheid dat nieuwe Amerikaanse regels voor het inkoop van batterijmaterialen kosten hoger zullen genereren, aldus twee mensen met kennis van de zaak.
De grootste batterijmaker van de wereld, die een van de drie elektrische voertuigen levert, heeft sinds eerder dit jaar overweegt om nieuwe fabrieken in de Verenigde Staten en Mexico te openen, meldde Reuters eerder.
De geplande investering in Noord -Mexico, South Carolina of Kentucky zou deel uitmaken van een uitbreiding voor CATL voorbij China, waar het bijna de helft van de batterijmarkt bestuurt en grote autofabrikanten bedient die klanten zijn, waaronder Ford (FN) en BMW (BMWG. DE), hebben mensen met kennis van het proces gezegd.
Maar CATL -managers hebben het proces van doorliggende sites voor potentiële nieuwe fabrieken in Noord -Amerika vertraagd sinds eind augustus toen de Verenigde Staten zware nieuwe beperkingen oplegden aan de inkoop van materiaal dat wordt gebruikt in EV -batterijen, twee mensen, die spraken op voorwaarde dat ze niet worden genoemd, vertelde Reuters.
CATL reageerde niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar.
Executives van Volkswagen (VOWG_P.DE), BMW en Hyundai (005380.KS) hebben aangedrongen op Amerikaanse wetgevers om autofabrikanten in de Verenigde Staten meer tijd te geven om de vereiste batterij -sourcing -doelen te halen om in aanmerking te komen voor fiscale gevallen.
Maar de verschuiving door CATL vertegenwoordigt het eerste bekende voorbeeld van een automaker of grote leverancier die een investering heroverweegt vanwege de nieuwe wet, bekend als de Inflation Reduction Act (IRA).
Democratische senator Joe Manchin, die centraal stond in het opstellen van de wet, heeft gezegd dat het bedoeld was om bedrijven naar de mijne en het verwerken van materialen voor batterijen in Noord -Amerika en de afhankelijkheid van de industrie van China te verwerken.
De IRA vereist dat autofabrikanten 50% van de kritische mineralen hebben die in EV -batterijen worden gebruikt uit Noord -Amerika of Amerikaanse bondgenoten tegen 2024, stijgend tot 80% tegen het einde van 2026.
CATL ziet Noord -Amerika als een cruciale markt, de twee mensen met kennis van de planning zeiden. Maar de nieuwe Amerikaanse regels voor het inkoop van batterijmaterialen waren een [bananenschil geworden "die de investeringsplannen van het bedrijf hebben vertraagd, zei een.
De regels zouden de kosten van de productiebatterijen in de Verenigde Staten verhogen naar een niveau dat hoger is dan ze uit China verzendt, zelfs als de Amerikaanse overheid subsidies biedt voor CATL om de fabrieken te bouwen, zei een derde persoon, die ook vroeg om niet te worden geïdentificeerd.
Het was niet meteen duidelijk hoeveel een vertraging CATL overwoog bij een Noord -Amerikaanse uitbreiding of dat het andere aanpassingen kon maken aan zijn benadering om de kostenkloof te beperken.
China, geleid door CATL, domineert de EV -batterijtoevoerketen en produceert ongeveer 70% van de batterijcellen die wereldwijd zijn gemaakt. Het heeft ook een dominante positie in het verfijnen van belangrijke materialen, waaronder kobalt en mangaan.
BMW kondigde een investering van $ 1,7 miljard aan om EV's en hoogspanningsbatterijen in South Carolina te bouwen. Tijdens het evenement om de investering aan te kondigen, was Zipse kritisch over de nieuwe sourcing -eisen, zeggend dat de [Verenigde Staten een verordening moeten hebben die niet helemaal onrealistisch is. "
Envision AESC, een Chinese Group van Renewable Energy die een Nissan Motor Co Ltd (7201.T) batterijleverancier heeft overgenomen die al in de Verenigde Staten actief is, zal een nieuwe batterijfabriek in South Carolina bouwen om BMW te leveren, zeiden de bedrijven.
[We zijn ons niet onnodig bezorgd, "zei Envision in een verklaring toen hem werd gevraagd naar de visie van het bedrijf over de vereisten voor het inkoop van de batterij.
Hyundai Motor Co, die volgende week de grond zal breken op een $ 5,5 miljard EV -fabriek in Georgië, wil ook dat Amerikaanse wetgevers bedrijven die in de Verenigde Staten worden geïnvesteerd, een soort verklaring van afstand of een langere overgangsperiode aanbieden.
De IRA, ondertekend in augustus door de Amerikaanse president Joe Biden, bevat stimulansen die zijn ontworpen om te helpen bij het bereiken van de doelen van zijn administratie om tegen 2030 de Amerikaanse CO2-uitstoot te halveren en tegen 2050 bij de netto-nulemissies te komen.
Volgens de wet van $ 430 miljard zullen regels voor het huidige $ 7.500 eV -belastingkrediet gericht op het overtuigen van consumenten om de voertuigen te kopen, worden vervangen door prikkels die zijn ontworpen om meer batterij- en EV -productie naar de Verenigde Staten te brengen.
De US Treasury neemt momenteel opmerkingen over het implementeren van de regels rond de EV -belastingkredieten.
